Thông báo của Tổng cục Hải quan cho biết, trong bốn tuần 10/2012 đã có 124 xe siêu xe được nhập khẩu trong khoảng đất nước vạn đảo này, đạt kim ngạch 1,137 triệu USD.
Xếp trên Indonesia vẫn là những cái tên thân thuộc. Chi tiết, Hàn Quốc tiếp diễn dẫn đầu với 788 chiếc trong tháng 10, đạt kim ngạch 9,435 triệu đô la Mỹ; ngay phía sau là đất nước hàng xóm Thái Lan với 293 chiếc, đạt kim ngạch 5,610 triệu đô la; China đứng thứ ba với 129 chiếc, đạt kim ngạch 3,477 triệu USD; đứng thứ tư chính là Indonesia và thứ năm là Mỹ với 120 chiếc, đạt kim ngạch 3,715 triệu USD.
Như vậy, dù mới lần trước tiên góp mặt trong top 5 song Indonesia không những chỉ vọt lên địa điểm thứ tư, mà còn tấn công bật Nhật Phiên bản khỏi đội ngũ.
Thời gian qua, khi nhắc tới áp lực hội nhập, đến sự lấn sân của xe du nhập nguyên chiếc, phổ quát ý kiến hay bài phân tích, đánh giá vẫn chỉ chủ công nhắm đến Thái Lan. Tuy nhiên, với vị thế như một “Detroit” (thủ phủ của ngành nghề kĩ nghệ siêu xe Mỹ) tại Đông Nam Á, Thái Lan rõ ràng là một cường quốc công nghiệp xế hộp trong khu vực.
Thế nhưng, đối với vietnam, dường như Indonesia còn ít được chú ý hay nói đúng hơn, là chúng ta chưa nhận thức đủ tầm quan trọng mà áp lực trong khoảng nước nhà này có thể đem lại.
Năm 2009, câu chuyện về dòng xe ý tưởnrg (6-9 chỗ ngồi và dung tích xi-lanh thực dưới 1,5 lít) đã rộ lên và từng được coi như mở ra một bước ngoặt mới cho định hướng tạo ra kĩ nghệ ôtô Việt Nam. Ngay tại kỳ trưng bày vật phẩm siêu xe năm đó do Hiệp hội Các nhà chế biến ôtô Việt Nam (VAMA) doanh nghiệp, Toyota đã đem tới trình bày một chiếc xe “ý tưởnrg”, chiếc Avanza 9 chỗ ngồi và có dung tích xi-lanh thực dưới 1,5 lít.
Dụng ý của liên doanh chiếm hữu thị phần nhiều nhất thị trường oto vietnam khi trưng bày chiếc xe này chính là muốn thể hiện họ hoàn toàn có thể phục vụ tốt chiến lược “xe ý tưởnrg” đã được buộc phải thời điểm đó. Toyota càng tự tin hơn bởi họ đã (và hiện giờ vẫn đang) rất thắng lợi với mẫu xe đa dụng Innova, mẫu xe bán nhanh nhất và cũng có tỷ trọng trong nước hóa cao nhất tại hoạt động mua bán oto vietnam cho tới tận lúc này. Mà xem ra, thực tại Avanza là một version thu nhỏ dại của Innova và đáng để ý hơn, chiếc xe đó được trợ thì nhập tái xuất từ Indonesia.
Sau khi “xe chiến lược” đi vào ngõ cụt, phấn đấu tăng tỷ trọng nội địa hóa cũng vấp phải khó khăn, Toyota đã chuyển hướng đầu cơ.
Vừa mới đây nhất, tổ chức xế hộp đến từ Nhật Phiên bản đã quyết định đầu cơ 2,7 tỷ USD để tạo ra chế biến siêu xe tại Indonesia, một dự án đáng để bất cứ quốc gia nào trong khu vực ham muốn, thậm chí ngay cả Thái Lan. Vốn đầu cơ cho dự án này tương đương với tổng số vốn mà Toyota đầu tư tham gia nước này suốt 40 năm trở lại đây.
Đã không ít lần, đại diện các hãng siêu xe đều chắc chắn Đông Nam Á là một hoạt động mua bán lớn mà các hãng chẳng thể bỏ lỡ, trong đó vn là một thị trường vô cùng tiềm năng, thậm chí là nhất bởi dân cộng đồng khi mà tỷ trọng người địa phương sở hữu ôtô còn quá ít oi. Nhất là với viễn cảnh trong khoảng năm 2018, với việc hàng rào thuế quan đa số hoàn toàn gỡ bỏ, thì Đông Nam Á không khác nào một thị trường hợp nhất.
Nhưng hầu hết các tập đoàn siêu xe lớn, mà điển hình nhất là Ford và Toyota, đang gia tăng cường đầu cơ vào Thái Lan và Indonesia. Còn vietnam?
Trong cuộc mua bán với phóng viên mới đây, Phó chủ tịch Tập đoàn Ford Motors, ông Joe Hinrichs đã cho nhân thức Ford “trông thấy tiềm năng lớn tại vn, một trong những hoạt động mua bán quan trọng của khu vực Đông Nam Á. Nhưng việc đầu tư lâu dài cũng cần có sự cung cấp từ phía chính phủ trong việc giữ bất biến các chế độ cung cấp đầu tư và thuế”.
Ông Joe Hinrichs cũng nêu lên một thực tại và qua đó gợi ý, “trong những năm qua, Thái Lan có sự thay đổi chính phủ khá thường xuyên, song chế độ cung cấp đầu tư và những chính sách kì cục rất nhất quán, không đổi mới”. Nhìn rộng hơn, Indonesia cũng là một đất nước có nhiều đặc điểm giống hệt như vậy.
Xem nhiều hơn: quảng cáo facebook
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét