Không khó khăn để nhận ra sự hiện diện của huyền thoại Masuoka cho thấy tinh thần tự tín của Mitsubishi khi “ép” những chiếc xe biểu hiện tối đa năng lực trước sự quan sát của hàng trăm khách mời và cả giới truyền thông.
Nếu như Triton đã tạo lập được chỗ đứng ở hoạt động mua bán trong nước, Pajero Thể thao lại thành lập ra một phân khúc mới mẻ (xen tham gia giữa Pajero và Outlander) mang rộng rãi đặc điểm thiết kế và ứng dụng kĩ nghệ của bè phái anh Parejo danh tiếng, gắn liền với lịch sử của giải đua hà khắc Dakar Rally. Đây là mẫu SUV được thừa hưởng nhiều đặc điểm kiến tạo và vận dụng trên Pajero và dành riêng cho các thị trường mới. Với thiết kế dựa trên những nắm bắt biết về địa hình “tủ” off-road, có thể khẳng định rằng cả Pajero Thể thao và đồng đội Triton là những chiến binh trên mọi con đường.
Những điểm phổ biến giữa chiếc bán chuyên chở Triton và Pajero Sport có thể kể đến hệ thống giảm xóc trước dạng càng xoắn kép với các thanh giằng chống xoắn cỡ lớn - nhân tố rất quan trọng để giữ độ định hình cho thân xe Pajero Thể thao. Bên cạnh, chuỗi hệ thống giảm xóc độc lập phía sau dùng mô hình gắn kết ba điểm cùng lò xo liên hiệp thanh giằng bất biến, hứa hẹn đem đến khoang lái êm ái và giai đoạn sửa chữa, bảo dưỡng dễ chơi về vĩnh viễn.
Về vận hành, Triton được trang bị động cơ diesel với cơ chế phun nhiên liệu tuyến phố dẫn tầm thường (Common Rail) và kĩ nghệ tăng áp biến thiên (VGT). Hệ thống Common Rail chuẩn y nhiên liệu được cung cấp đúng đắn đến từng xi lanh ở áp suất cao nhờ hệ thống yếu tố khiển điện tử và đem lại hệ quả công suất cao hơn, dành dụm nhiên liệu và giảm lượng khí thải. Hình như đó, kĩ nghệ VGT giúp cải thiện độ ì của tăng áp và tăng công suất cực đại lên hơn 30%. Mặt khác, với Pajero Sport, xe được vũ trang động cơ V6 3.0 MIVEC với công suất cực đại lên tới 220 sức ngựa lớn nhất trong thị phần.
Pajero Sport và Triton đều thừa hưởng hệ thống truyền động bốn bánh Super Select nức danh với tài năng chuyển từ chế độ dẫn động hai bánh sang bốn bánh ở tốc độ cao (tối đa 100 km/giờ). Khác lạ hơn, ngoài kỹ năng có thể khoá vi sai trọng điểm ở cả hai cơ chế cầu với tốc độ cao 4HLc và cầu chậm rãi 4LLc hệ thống này còn mang tới chế độ dẫn động 4 bánh toàn thời gian (4H) duy nhất trong thị phần bán chuyên chở. Sự hiện diện của Super Select, khác biệt là chế độ 4H đã giúp bốn bánh xe luôn bám chặt vào mặt tuyến đường bất chấp những cơn mưa rào thoáng qua.
Với khoảng trống đặc biệt lớn giữa bánh xe và vè lốp, Pajero Sport cực kì cởi mở trên các địa hình nhấp nhô. Việc đi lại xe qua các ổ voi lớn trên đường hay vượt qua các địa hình đá chơm chởm trở nên dịu dàng.
Trên con đường on-road, nhờ động cơ MIVEC V6 3.0, Pajero Sport đem lại cảm giác tăng tốc mau lẹ. Cũng theo nhà đóng chai, hộp số INVECS-II có thể phân tích điều kiện lái và thao tác của lái xe nhằm đưa ra những chương trình sang số hợp lý nhất cho mỗi phong cách chạy xe khác biệt.
Với hệ thống trợ lực dầu, tay lái Pajero Thể thao vận hành đúng mực và có độ đầm cần thiết. So với các dòng xe cùng cỡ, phanh của Pajero Sport có độ bám cao và có thể được nhân tố khiển một cách linh hoạt tuỳ theo kiểu hình đi lại. Vấn đề đó cho thấy ví như đầu tư vào Pajero Thể thao chỉ cho mục đích này, bạn thực sự đã gây ra một sự lãng phí lớn - cả với túi tiền tài mình lẫn trị giá của chiếc xe!
Một điểm nổi trội là với Pajero Sport và Triton, song song với sự hiện diện của Outlander và Outlander Sport đầy mới mẻ, Mitsubishi đã có trong tay một “đội quân” đủ mạnh cho chỉ tiêu tái choán thị trường.
Hoàng Linh
Đọc thêm: nhua thuan chanh
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét